Bánh xe mài là công cụ mài chính trong mài. Bánh xe mài là một cơ thể xốp, được làm bằng cách thêm chất kết dính vào chất mài mòn, nhấn trống, sấy khô và nướng. Do sự khác biệt về vật liệu mài, chất kết dính và quy trình sản xuất, các đặc tính của bánh xe mài cũng rất khác nhau, có tác động quan trọng đến chất lượng mài, năng suất và nền kinh tế.
Để cải thiện việc bôi trơn bánh xe mài hoặc ngăn vật liệu cây phôi dính vào các hạt mài trong quá trình mài, các vật liệu phụ trợ có thể được trộn trong bánh xe mài trong quá trình sản xuất, hoặc vật liệu chiết rót có thể được thêm vào bằng cách ép, nhúng và các phương pháp khác sau khi sản xuất. Ví dụ, khi mài thép không gỉ, cryolite có điểm nóng chảy 959 ° C, có thể tan chảy và bao quanh bề mặt làm việc của bánh xe mài để ngăn chặn độ bám dính kim loại. Các vật liệu làm đầy khác như sắt sunfua, polyvinyl clorua, boron và bạc có thể phân hủy các khí hoạt tính hóa học cao dưới tác động của nhiệt mài. Những khí này phản ứng hóa học với bề mặt phôi để tạo thành một màng mỏng để ngăn chặn độ bám dính. Ngoài ra, chẳng hạn như than chì và bạc boron.
Định kỳ phủ polyvinylidene fluoride hoặc molypden disulfide trên bề mặt bánh xe mài dưới một áp suất nhất định có thể tạo thành một màng có hệ số ma sát thấp trên bề mặt tiếp xúc để cải thiện trạng thái mài. Chất này có thể được coi là chất bôi trơn rắn hoặc một dạng chất độn bánh xe mài khác.